ロータス、2022年に1億4500万ポンド(263億円）の赤字と人員削減が迫る。昨年はエミーラしか売れず、ロータスの生産台数は前年比62％減。だが、莫大な投資により、2023年は過去最高の生産台数を計画している。
ロータスが2022年暦年で1億4,500万ポンド(263億円)の損失を計上したことが、同社の決算で明らかになった。うわあ。
ロータスは12カ月間でわずか567台しか販売しておらず、2021年に記録した販売台数の1,566台から62％減少した。
ロータスは、この数字を下半期における「生産上の問題」とサプライチェーンの問題のせいにしているが、2023年には新記録を達成すると強調している。
一方、ロータスでは数百人の雇用が脅かされており、吉利汽車傘下の同社は従業員の再編成を模索しているが、損失とは無関係だと主張している。
広報担当者はトップギアの取材に対し、エンジニアリングと管理部門が危機にさらされているが、生産部門は対象外であることを明らかにした。
「ロータス カーズが提案する事業再編は、ビジネス目標を達成し、強力で持続可能な未来を築くために、適切な組織構造を確保するためのものです」と、声明で明らかにした。「これには従業員の再編も含まれ、最大200人の雇用が失われる可能性があります」
「削減案ではありますが、可能な限り、従業員の再配置を支援し、特定のスキルや知識を事業内に保持する方法を模索する予定です。これは、組織がよりスリムで長期的な競争力を確保するために不可欠なことだと考えています」
「英国はスポーツカー事業の中心地であり、クラスをリードする車両と革新的なエンジニアリング・ソリューションの生産に注力している。私たちは引き続き、スポーツカーのエミーラとハイパーカーのエヴァイヤの生産に全力を傾注し、2023年には生産台数が過去最高を記録する予定です」
「さらに、私たちの株主は、ロータス カーズの英国での研究開発とオペレーションに5億ポンド(910億円)以上を投資し、ロンドンの新本社とノーフォークに多くの新規雇用を創出したことで、英国でのブランドに対する長期的なコミットメントを明確に表明しているのです」
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの生産は2年前に終了し、新型スポーツカーのエミーラは昨年登場したばかりだ。ロータス初の電気自動車であるハイパーカー、エヴァイヤの生産はまだ開始されていないが、SUVのエレトレは市場に投入されはじめている。
=海外の反応=
「ああ、これは予想できたこと。ロータスはまだエミーラの生産を拡大しているが、本当にキャッシュフローをもたらすのは、生産を開始したばかりのエレトレだ」
↑「それがどれくらい売れるのか、まだかなり怪しいな」
「彼らの製品には何の問題もない。少なくともスポーツカーのエミーラとエレトレは。しかし、ハイパーカー、エヴァイヤをまだ見ていないのは謎だ。あれは、ロータスの名を再び地図に載せるためのハイパーEVだった。そして、遅れたために、彼らはエヴァイヤのプロモーションなしでブランドとしてロータスを再スタートさせなければならなかった」
↑「グッドウッドで重役の一人が、年末に（ようやく）納車が始まるが、エヴァイヤはまだ購入可能だとも言っていたあまり期待できない」
「'2023年は記録的な年になる'。武漢のBEV/SUVに頼っているのなら、過去最高の赤字だ。中国でうまくいかない限りは」
「吉利汽車は従業員を解雇しないだろう。彼らはまだエミーラの生産を急ピッチで進めていて、受注は満杯で、今注文しても手に入るのは2025年だ」
