「他人に自社の過去のカタログをいじくり回されるくらいなら、自分たちで遊んでしまえばいい」――そんな開き直りとも取れる精神で、自動車メーカーたちが自社の歴史的傑作を現代に蘇らせた事例がある。ブガッティからランドローバーまで、公式による大胆不敵な「セルフカバー」の世界へようこそ。歴史への冒涜か、それとも究極のファンサービスか？ 億単位の金が動く「懐古趣味」の現場をトップギアが斬る。
ヴェイロンは少なければ少ないほど良い――なんてことはない。多ければ多いほど良いに決まっている。だからこそ、「F.K.P. オマージュ（F.K.P. Hommage）」は疑いようもなく「良いモノ」である。
だが、同時にそれは「混乱するモノ」でもある。現代ブガッティの「初代」ハイパーカー（ヴェイロン）への賛辞でありながら、そのベースとなっているのは、その「後継」ハイパーカー（シロン）なのだ。確かに、もしヴェイロンがそのままアップデートされ続けていたらどうなっていたか、という想像をかき立てるものではある…だが、それこそシロンがやったことではなかったか？
まあ、そんな哲学的な混乱はさておき、F.K.P. オマージュ（歌手のFKA ツイッグスとは関係ない。我々の知る限り、彼女の体にはアルミの削り出しパーツは使われていないはずだ）は、メーカーがインスピレーションを求めて自らの遺産をあさった最新の事例である。
なにしろ、どこかの部外者に自社の「過去のカタログ」をいじくり回されるくらいなら、自分でやってしまえばいいではないか？ というわけで、自動車メーカーが自社の歴史を使ってクリエイティブ（創造的）になった、もう7つの例を紹介しよう。
アルファ ロメオ 33 ストラダーレ（Alfa Romeo 33 Stradale）
「王を撃つなら、外してはならない」。
芸術的な意味での話だが、アルファがその実に美しいポートフォリオの中でも「最も美しい車」――フランコ スカリオーネが手掛けた60年代の傑作、ティーポ33（Tipo 33）――を現代にリブートするというのは、フォルクスワーゲンの「ニュービートル」級の悲惨なレトロ パロディになる危険性を秘めていた。
ありがたいことに、彼らは着地に成功した。価格は170万ポンド（約3億6000万円）。ベースとなったマセラティ MC20の約8倍という価格設定だが、新型33ストラダーレは、「60年代のリビエラの伊達男（Boulevardier）」というファンタジーを叶えるための手段としては、確かに高価である。とはいえ、タイムマシンを発明するよりははるかに安上がりだ。
ランボルギーニ カウンタック LPI 800-4（Lamborghini Countach LPI 800-4）
もしあなたが70年代や80年代に子供時代を過ごしたなら、初代（OG）カウンタックは究極の「寝室の壁に貼るポスターカー」だったはずだ。
この新型カウンタック LPI 800-4で、ランボルギーニは明らかに、かつての子供たちが成長し、今ではヘッジファンドを運用して成功していることに賭けたわけだ。
少なくとも、そのうちの112人はそうだったらしい。シアン（Sián）の骨格をベースに作られた新型カウンタックは、ランボのV12のアイコンを21世紀に引っ張り出すという仕事を、予想以上に説得力のある形で行っている。オリジナルほど傲慢で人目を引くか？ そこまでではない。では、バックでの駐車はオリジナルより簡単か？ それはもう、間違いなく。
ランドローバー ディフェンダー V8 チャーチル エディション（Land Rover Defender V8 Churchill Edition）
2016年、ランドローバーはついにオリジナルのディフェンダー（Defender）の生産を終了した。
……というのは建前で、実際には終わっていなかった。その数年後、（a）あの角ばった古いディフェンダーの美学、（b）ほんの少しだけ現代的な運転感覚、（c）凄まじい勢いで財布の中身を空にされる感覚、を求めている顧客の長蛇の列を目ざとく見つけたランドローバーは、すぐに「クラシック ディフェンダー」の増産を始めた。古い車体（シェル）を持ってきて、5.0リッターV8エンジンのような現代的なご馳走を詰め込んだのだ。
もし「古い」ディフェンダーに20万ポンド（約4240万円）を払うだけでは財布が軽くなり足りないというのなら、新しい（失礼、「新しい」）クラシック ディフェンダー チャーチル エディションが欲しくなるだろう。これは1954年、ウィンストン チャーチルの80歳の誕生日に贈られたシリーズI（Series I）へのオマージュだ。
チャーチルのオリジナルのシリーズIに、400馬力のV8エンジンやビルシュタイン製のダンパー、強化されたアンチロールバーが付いていただろうか？ もちろん付いていない。それでも我々はこの車を支持（Approve）するか？ チャーチル自身が有名に言ったように、「Oh yes（ああ、もちろん）」だ。
（※編集部注：「Oh yes」はチャーチルの発言ではなく、イギリスの自動車保険会社「チャーチル」のマスコット犬の決め台詞である。この間抜けめ）
ベントレー スピード シックス コンティニュエーション（Bentley Speed Six Continuation）
ベントレーは間違いなく、この2025年版スピード シックス（Speed Six）を「歴史の書き換え」とは考えておらず、あくまで正当な「継続（Continuation）」だと考えているだろう。しかし、1929年の車がほぼ1世紀後に新車として登場するというのは、明らかに年代記（クロノロジー）としてどこか狂っている。
当時の技術を使用し、シンクロメッシュや安全装備といった現代的な贅沢品には一切妥協せずに作られたこの現代版スピード シックス（お値段は税抜きで150万ポンド、つまり約3億1800万円だ、兄弟）は、ベントレーの言葉を借りれば「生産の再開」を意味している。「待たせておけばいいのさ」とはよく言ったものである。
ジャガー Cタイプ（Jaguar C-Type）
またしてもル マン（Le Mans）の歴史を持つ「コンティニュエーション（継続）」モデルであり、何をもって「オリジナル」や「本物」とするか、あるいは「自社のバックカタログの猛烈な略奪」とするかについての壮大な議論を巻き起こす一台だ。
確かに、「もしジャガーが50年代初頭に50台そこそこのCタイプよりもっと多くの台数を作っていたら？」という形而上学的な「if」は、「もしフランツ フェルディナンド大公の運転手が地図を読めていたら？（訳注：第一次世界大戦の引き金となった暗殺事件は、運転手が道を間違えた偶然が重なったとされる）」という「if」ほど興味深いものではないかもしれない。
だが、この特定のタイムライン（時間軸）が世界大戦を回避することはなかったとしても、少なくとも以前より多くの美しい古いジャガーをこの世に残してくれた。我々はそれを受け入れよう。
アストン マーティン DB5 ゴールドフィンガー コンティニュエーション（Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation）
これもまたコンティニュエーション カーだが、珍しいユーモアのセンスを持ち合わせている。1964年の映画『ゴールドフィンガー』で007が選んだ社用車に対するアストン自身のトリビュートであり、Q課が強化したオリジナルに見られるガジェットのほぼすべてを搭載している。
煙幕？ チェック。回転式ナンバープレート？ チェック。オイル散布システム？ チェック。防弾リアシールド？ チェック。
イジェクターシート（射出座席）？ 実は、これは「チェック」ではない。現代の労働安全衛生基準（Health and Safety）が、ボンドのDB5の最高の特徴を「少々命にかかわる」と判断したためだ。まあ、命にかかわるのがポイントだったはずなのだが、そうだろう？
すべてのパガーニ ゾンダ（All the Pagani Zondas）
これを「歴史の書き換え」にカウントしていいのか？ 議論の余地はある。しかし少なくとも、最初のゾンダ（Zonda）が発表されてから四半世紀以上が経ち、後継のウアイラ（Huayra）が登場してから14年も経つのに、パガーニがいまだにデビュー作であるハイパーカーの「新車」を送り出し続けているのは興味深い特異点だ。
まあ、「送り出し続けている」と言っても、実際には「最も大切で、かつ金払いの良い顧客のために、ごく稀にワンオフモデルを作っている」という意味だが。
最近では「ゾンダ ウニコ（Zonda Unico）」が公開されたが、これは中国西部の高くそびえる崑崙（クンルン）山脈にインスパイアされたらしい。推測するに、その理由は「どちらも非常に尖っていて、何百万年も前から存在しているから」だろう。
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=海外の反応=
「フォードに賛辞を贈りたい。GT40の栄光を蘇らせようとして、何十年にもわたって何度も挑戦しては失敗してきた。最終的に彼らが気づいたのは、現代的なシャシーの上にGT40のボディワークをただ再現すればいいだけ、ということだった。余計なことしなきゃよかったんだよ」
↑「こういう車って全部シニカルに見えちゃうんだよな…。アルファ ロメオはマセラティMC20にボディキット付けただけで法外な値段だし、ランボルギーニもアヴェンタドールにボディキットとシアンの電気システム載せただけで法外な値段。どちらも歴史的なモデルに『なんとなく似てる』程度の代物だろ。
ゾンダに関しては、すでにパガーニが作った車を工場に戻してチューンナップして、さらに数億円請求するための口実にすぎない。コンティニュエーションモデルにしたって、歴史的モデルの形状へのノスタルジーを金に換えてるだけだ。信頼性の悪さまでは再現してないけどな。」
↑「出たよ。自分が一生買えないし、自分の人生に何の影響もない車に対して『こんなの作るな』って怒る人。放っておけばいいのに。」
↑「いや、単なる金儲け（キャッシュグラブ）にしか見えないって話だよ。俺に知性のない返信を書き続けるのは勝手だけど、まだ怒ってるのか？」
「フォード カプリが入ってないのはどういうことだ？ おかしいな。（皮肉）」
