ホンダ、英国および欧州でカワイイEVのeを消滅させることを確認。Honda eが撤退する理由とは？
悲しいニュース速報：ホンダがカワイイ電気自動車の、ホンダeを抹消する！
ホンダはトップギアの取材に対し、イギリスとヨーロッパではこの愛らしいEVの注文をもう受けないことを明らかにした。ホンダは、「その特徴的なデザイン、先進技術、そしてホンダのトレードマークであるドライビングダイナミクスによって、多くの新しい顧客をブランドにもたらした」と述べている。
また、「2022年までにホンダのヨーロッパの主力ラインナップの100％を電動化するという（ブランドの）戦略の先頭に立った」とも述べている。 愚かな名前ではあるが、非常に有能なe:NY1は、その間接的な後継車となる。
では、なぜ廃止されたのか？私たちは、この小さなクルマは価格が少し高すぎ（基本的なもので37,000ポンド／680万円以上）、航続距離も限られていた（公式には283km）ため、購入者にコストを正当化することができず、需要不足で生産が縮小されたのではないかと推測している。
ホンダ eの主な問題は、私たちがみんなSUVに乗りたがっていることのようだ。「いやいや」と否定する人、もちろん、あなたではない。そして、私たちでもない。しかし、大多数の見えない「私たち」は、前述のe:Ny1（SUV）、ZR-V e:HEV（同じくSUV）、そして最新型のCR-V（そう、ハイブリッドとプラグインハイブリッドの両方を搭載したSUV）をプッシュするホンダの修正戦略が、今やゲームの名前になっている理由を説明するのに役立つ。
ホンダ eは本当に特別なクルマで、2020年にはシティカーオブザイヤーを受賞したほどだ。そして、現在ホンダ eにお乗りの方は、将来のコレクターズアイテムとなるべく、愛車の価値が高まることを喜ばれることだろう。
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=海外の反応=
「小型と言っていいのかどうかは微妙だったけど、実用的ではなく、馬鹿げているほど高価だった」
↑「今回の中止で、価値の向上を引き起こすだろうね。でも、実際は、古いバッテリー装置になんて、誰も価値を上げるような価格を支払わないんだけど」
「もし人々や政府が環境を気にかけているなら、このような車に対するインセンティブを推進すべきだ。2.5トン以上の巨大なEVではなくてね」
「この車が将来的にコレクターズアイテムになるってのは、どのような宇宙になるのか？多分、アップグレードされたパワートレインを持つ将来のレストモッドとしてだろうけど。でも、それは大きな"もしかしたら"だね。誤解しないでほしいが、カワイイけど、それだけの話だ。
Hondaが「人々がSUVを望んでいるから」売れなかったと考えているとしたら、（もしくはむしろ我々に考えさせようとしているとしたら）彼らは頭がおかしいとしか言えない。うん。ルノー トゥインゴとR5 EV、シトロエン eC3、VW ID2/Golf、みんなSUVだよね？」
↑「SUVを売る方法。他のバージョンを非常に高価にする。もしバッテリーが必要であれば、範囲を確保するためにバッテリーを下に収めるために10インチリフトをつけること」
「このあたりでは数台見かける（おそらく英国内で唯一の場所かもしれない）。それは魅力的で特徴的な車で、アイコンになれたかもしれない。シャシー、テクノロジー、デザインに多くの努力を注いだし、おそらく運転するのは、しやすい…。
…ただし、彼らが努力を注がなかったのはパワートレインだった。価格と範囲、性能の比率がひどい。これはHondaがEVにおいてどれだけ遅れているかを示すもので、ハイブリッド車の経験が完全電動車に直結しないことを示している」
「購入したかった、好きだった。しかし、高すぎて、座席が４つしかなく、航続距離もほとんどなかった。予想通り、代わりにガソリンのゴルフを購入した」
「プジョーが専門のEVプラットフォームでもない208に50kWhバッテリーを詰め込むことができるのに、なぜホンダはできなかったの？彼らはどんなに合理化しても、35kWhは明らかに足りない。人々は限られたトランクスペースに対処でき、プレミアム価格を受け入れることができますが、同じ範囲しか持たない5年前のリーフと同じ価格で買うことは断念ポイントだ。それに車の残りの部分がとてもクールなだけにさらに悪化している。今後、実際の問題はただのクソバッテリーテクノロジーであるにもかかわらず、彼らは将来的に大胆なことをすることを恐れるようになるだろう」
「悲しい」
