でも、このドライビングの方向性が好きなんだ。本当に本当に気に入っている。アグレッシブになることなく、歯切れよく正確に反応してくれるんだから。私が評価するなら、ステアリングはA+、ハンドリングはA、乗り心地はB。
燃費はF。少なくともDBXなら、そんな、ガソリンの消費量なんて気にしない。スタート時には不愉快にならないし、追い越しのときでも積極的に唸ることはない。ギアは自分で操作したほうがいいかもしれないね。9つのギアがあり、GTモードを選択すると反応が鈍く、Sportではギアが低く、回転数が高い。
それはピークスを回るのに最適なやり方だった。石垣の上を見渡せるほどの背の高さ、灰色の日に歓迎されるほどの軽さと風通しの良さ、そしてライバルの誰もが持っていない方法でのハンサムさ。
それがどれほど重要なことなのかを過小評価しないでほしい。人はベンテイガやウルスを見たら、欠点を見つけたがるものだ。この2台は露骨に目立ちたがり屋なので、見た目に気づかれて不愉快になるかもしれない。それに、この2台はハンサムでもないし、シロクマにも優しいタイプのクルマでもない。
DBXは少なくともハンサムであり、それは道路や他のクルマからあなたを鑑定する人々とのフックを得られるクルマだ。ベントレーとロールス・ロイスがなぜSUVのルックスでここまで失敗したのかは謎なのだが、DBXを待っているであろう、よりスタイルを重視した観客がいることは間違いない。そういった類の観客は、牽引バーの状況を気にすることもないだろう。
しかし、エンジンの状況だけは気になるかもしれません。私の娘の友人たちは、10分ほどアストンマーティンに乗ることに興奮していた。それから一人がハイブリッドかどうか尋ねてきた。彼女はクルマのことをあまり知らないが、ハイブリッドは良くてV8は悪いということは知っていたのである。見物人のことは忘れて、あなたの子供や仲間があなたのクルマの購入について良い顔をしない場合、あなたはやりにくいステージにいるのだ。アストンには、プラグインハイブリッド版を必要としているんだ、それも今すぐに。
