ジャガーの次世代を担う1,000psの超高級EVセダン「ジャガー タイプ 01」のインテリアが公開された。極端なミニマリズムを標榜し、物理ボタンの排除やフロントガラス下部に配置された奇妙なルームミラーなど、またしても世間の論争を呼びそうな要素が満載だ。0-100km/h加速3.3秒という狂ったスペックを包み込む、英国流の不可解で豪華なキャビンの全貌に迫る。
おそらく、メッセージが十分に明確ではなかったのだろう。 もしかすると、ドイツ車やイタリア車に気を取られすぎていたのかもしれない。 あるいは、鮮やかに生き、ありふれたものを排除するのに忙しすぎたのかもしれない。 要するに、ジャガーはピカピカの新型EVを製造しているのだ。 以前は「タイプ 00」と呼ばれていたが、由緒ある英国の自動車メーカーの新たなスタートを象徴するものとして、実際には「タイプ 01」と呼ばれることになり、本日、その内部をまじまじと覗き見る最初のチャンスが到来した。
さあ、見よ！ 全力でじーっと見るがいい！ 怒りに満ちたオンラインのコメント欄の群衆に見られているかのように、じーっと見つめるのだ！ ジャガーの高級電気自動車について誰かが怒りを露わにしてから少し時間が経ってしまった。 おそらく彼らは自分のコメントを削除するのに忙しかったのだろう。 だから、もう一度その渦中へと飛び込んでみよう。
タイプ 01のキャビンのレンダリング画像から判断すると、それは豪華でミニマリストな空間であり、フロントからリアへと続く「センタースパイン（背骨）」の周囲に集約され、その上部には真鍮風の仕上げが施されている。この仕上げはドアの上部にも適用され、ジャガーの親しみやすい小さな巨大ネコ科動物のエンブレムがあしらわれている。これによって、4人の非常に勇敢な個人のために4つの独立したスペースが作られ、乗員は全く新しいデザインの美学に囲まれることになるという。
また、ドライバーの周囲にはGTカーのような低いシートポジションが用意されており、そこからドライバーはステアリングホイール、デジタルディスプレイ、そして確かにかなりクールな中央のタブレット風のデバイスにある少数のボタン、さらには有り余るパワーにアクセスできる。 パワーについては後述しよう。
ジャガーは「オンデマンドのテクノロジー」について語っており、これは機能が必要になるまで視界から隠されていることを意味する。 キャビン愛好家の鋭い目なら、この哲学がルームミラーにも及んでいることに気づいたはずだ。 いや、違う。よく見てほしい。ルームミラーはフロントガラスの根元の中央、「ドライバーの集中をヘルプするためにドアミラーと同じ高さ」に配置されているのだ。
また「隠し収納」があり、「トラバーチン石や職人によるテキスタイル」にインスパイアされた高級素材が使われ、「思いがけない瞬間の色彩」が用意されている。 おそらく、思いがけない瞬間の罵詈雑言も飛び出すだろう。なぜなら、先ほどのドライバーは1,000psの電気的パワーにもアクセスでき、0-100km/h加速を3.3秒で駆け抜ける能力も手にするからだ。 もしそういった類のものに興味があるのなら、の話だが。
「ジャガー タイプ 01は、私たちの新しいクリエイティブ哲学に従う最初の量産車です」と、ジャガーのボスであるロードン グローバーは述べた。 「あらゆる角度から見て紛れもない存在であり、インテリアも例外ではありません。タイプ 01では、走りの感触から見た目、そして乗る人にどのような感覚を与えるかまで、すべての旅を特別なものにしたいと考えました」
「自信を呼び起こすGTドライビングポジション、クリーンで洗練されたテクノロジー、そしてドラマチックなスタイリングにより、タイプ 01は他にはないインテリアを備えているのです」
今週カリフォルニアでさらにもうひとつのプロトタイプがデビューし、その後、10月6日のニューヨークで、あなたが全く興奮しなかったであろう車の完全な全貌が明らかになる予定だ。
ジャガーが気になった方へ
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新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「もっと大きなスクリーンを期待していたんだけどな」
↑「温かみのあるトーンを使っているのは好きだ。インテリアがより魅力的になっているし、シートも座り心地が良さそうに見える。でも、私の好みからするとミニマリストすぎて味気ないし、物理ボタンがない時点で即座に引いてしまう。それから、あのレンジローバーのサルーンとこの車がパーツを共有しているのがはっきりとわかる。例えばステアリングホイールとかね」
↑「まだ怒ってる」
↑「かなりボルボっぽくて良い感じだと思う。ボタンがないこと以外はね。シートが異常に盛り上がっていないことと、ステアリングホイールが（一応）丸いのが気に入った。リアウィンドウやルームミラーの状況はもちろん馬鹿げているし、トランスミッショントンネルがないことを考えれば、あのセンタースパインには『デザイン』以上の価値を正当化できるだけの、本当に気の利いた収納スペースがあるべきだ。サンルーフにもシェードがないみたいだから、ポルシェやその他のメーカーが採用していて車内を灼熱地獄にする安価なPDLC（高分子分散型液晶）じゃなくて、優れたエレクトロクロミック（SPD）であってほしいね。それと、ゴールドに塗られたトリムは安っぽく見える。起毛仕上げの真鍮か、オープンポアウッドにあのロゴをレーザーエッチングした方が、はるかに高価に見えつつ現代的だっただろうな」
