大排気量V8の時代は終わった。その代わりにダッジが選んだのは、高効率な3.0リッター直列6気筒ツインターボ「ハリケーン」。だが心配は無用だ。その獰猛さは、少しも失われていない。
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ダッジは、その「ハリケーン」に値札を付けた。ハリケーン（Hurricane）とは、ダッジやジープなどを擁するステランティスグループが新開発した、3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンの愛称。全く新しいチャージャーの、「スキャットパック」と呼ばれる、3.0リッター直列6気筒ツインターボバージョンの価格は、54,995ドル(820万円）からとなる。
スキャットパック（Scat Pack）とは、 1960年代後半、ダッジの高性能モデル群に使われた歴史的なネーミング。「Scat」はジャズのスキャット唱法のように「素早く立ち去る」といった意味を持つスラング。しかし、現代の英語では別の、あまり上品ではない意味も持つため、下のコメント欄でイジられている。
そして、それはなかなかのハリケーンだ。なぜなら、このスキャットパックは、新型チャージャーの中で最もパワフルなガソリンバージョンであり、あの長く、エアベントが開けられたボンネットの下に、550頭のアメリカンポニー（馬力）と、720Nmのアメリカントルクを詰め込んでいるのだから。
8速オートマチック（とリミテッドスリップデフ）を介して四輪全てに送られる、このICE（内燃機関）チャージャー スキャットパックは、0-96km/hを3.9秒で駆け抜け、1/4マイルを12.2秒で粉砕する。最高速は、285km/hに達する。
その3.0リッターエンジンは、アルミニウムブロック内の鍛造アルミニウムピストンや、鍛造スチール製のクランク/ロッドといったものの恩恵を受けている。そして、ターボ。たくさんのターボ。 ダッジは、18万5000rpmで回転し、30psiのブースト圧を吹き込む、ギャレット製のユニットを一対、ボルトで留めたのだ。
このICEスキャットパックにはまた、四輪すべてに巨大でファットなブレンボ製ブレーキ、あの新しいワイドボディデザイン、多くのモード、そして室内のたくさんのテクノロジーとスクリーンの不動産が備わっている。
新しいチャージャーのラインナップは、ハリケーン3.0リッターのデチューン版を搭載した、ベースの420馬力モデルから始まり、価格は49,995ドル(740万円）から。次に、この54,995ドルのICEスキャットパックが来て、そして最後に、実に、ものすごく巨大な670馬力を持つ、完全電動のデイトナ スキャットパックが控える。そちらは59,995ドル(890万円）からだ。6万ドル(900万円）を（わずかに）下回る価格で、たくさんの電動馬力が手に入る。
これらの価格は、2ドアモデルのものだ。もし4ドアのチャージャーが欲しいなら、選んだ仕様に2,000ドル(30万円）を追加すればいい。
ハリケーンか、それとも非ハリケーンか？
アルファ ロメオ 33 ストラダーレ／ランド ノリス✕R32 東京ナイトドライブ／R35日本取材：トップギア・ジャパン 068
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=海外の反応=
「スキャットパック、本気か？ 俺ならMR-deux（※トヨタMR2のこと）の方がいいな（※編集部注：MR-deuxはフランス語風のスペルで、発音は「メルドゥ」に近い。フランス語で「クソ」を意味するmerdeと、scatという単語が持つスラングの意味をかけた、非常に巧妙なダブルミーニングのジョーク）」
「このクルマ、ホイールがあんなに小さく見えるなんて、相当デカいに違いない」
「scat」って、シット（クソ）のスラングだと思ってたんだけど？」
↑「シーッ、誰も彼ら（ダッジ）に教えなきゃ、もっと面白いだろ」
