フォードが中国のジーリー（吉利汽車）と新たな合弁事業を発表した。年間50万台の生産能力を持ちながら現在クーガのみを生産するスペインのバレンシア工場を活用し、2028年よりジーリー製EVや「ブロンコ」ファミリーの新型車、共同開発のクロスオーバーを生産する。かつてボルボを売却した縁を持つ両社が、過酷な欧州市場での生き残りをかけて手を組む背景と、バッジエンジニアリング化する欧州フォードの現在地に迫る。
フォードは、中国の自動車メーカーであるジーリー（吉利汽車）がバレンシアにある自社工場で2種の「流麗な電動SUV」を製造できるようにする契約に署名した。
承認され次第、この合弁事業は年間50万台の製造能力を持ちながら、現在はクーガのみを組み立てているスウェーデン…ではなくスペインにあるフォードの工場の未来を確保することになる。2028年に到着する新しいジーリー製EVだけでなく、この工場への投資により、同年には「ブロンコ ファミリーの新しいメンバー」を、そして2029年にはジーリーと共同開発されたまったく新しい「マルチエナジー」フォード クロスオーバーを製造することも可能になる。興味深い話だ。そしてクーガは当面の間、そのまま踏みとどまることになる。
「欧州は現在、世界中の自動車産業において最も激しい競争が繰り広げられている場所の1つです」と、この取引に関するフォードの声明には書かれている。「規制の強化、高い操業コスト、そして新世代のグローバルな競合他社により、製造コスト、車両技術、ソフトウェア体験における業界のベンチマークが再設定されました」
「生産量をまとめることで、フォードとジーリーはバレンシア工場の稼働率を最大化し、そこで製造されるすべての車両のコストを下げ、この新たなコスト基準で競争しながら、世界クラスのマルチエナジー車両を提供し、その過程で地元のバレンシア経済を強化します」
この事業に向けて複数のパートナーが検討されたが、2010年にフォードがボルボをこの中国の巨大企業に売却したときに始まった両社の関係を鑑み、2027年初頭に開始される予定のジーリーとのパートナーシップが選ばれたという。
バレンシア工場は、1976年に初代フォード フィエスタのためにオープンして以来、車を製造してきた。しかし、新しいフィエスタはルノー 5のプラットフォームをベースにフランスで製造されることがすでにわかっている。また、この新しい取引は、ID.4およびID.5の骨格をベースにそれぞれエクスプローラーとカプリを製造している、フォルクスワーゲンとフォードの提携には影響しないはずだ。
「欧州でのフォードとのこのJV（合弁事業）は、当社の成長戦略の一環として、オープンで協力的な製品開発に取り組み、欧州での地域的な存在感と顧客へのコミットメントを深めるという当社の姿勢を反映しています」と、ジーリー オート グループの副社長であるアレックス ナンは語った。
「私たちは、欧州の顧客がその価値において選んでくれるような車両を提供することに専念しています。業界をリードする機能、高品質、そして欧州のグリーンな未来に積極的に貢献することにおいてです。簡単に言えば、私たちは信頼できるパートナーとともに、欧州のために、欧州で車を製造しているのです」
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=海外の反応=
「EUを離脱していなければ、これらの工場の一部がイギリスに作られて雇用が生まれていたかもしれないのにな。だが人々は500万ポンドのファラージュの言うことに耳を傾け、結果として経済が苦しんでいる。彼が自分の財務取引への追及を免れるためだけにさ」
↑「ぶっちゃけ、このニュースには何の驚きもないよ」
↑「それはそうと、1枚目の写真で男4人をあんな風に並ばせたのは誰のアイデアだ？ 絶対に狙ってやってるだろ」
↑「絶対に狙ってるわ🤣」
↑「つまり欧州フォードの車、バン、ピックアップは全部、名前を書き直しただけの誰かの宿題ってことか？」
↑「コネクトを除けば、トランジットなどのバンは完全にフォード自社製だぞ。レンジャーも大半はフォード製だと思うが、VWの血も確実に混ざっているな」
↑「フォードよ、深淵に消え去る前に、単一のFRプラットフォームベースでエスコート、シエラ、スコーピオ、カプリを出してくれ。『奴らは潔く散った』と言えるようにさ」
↑「最後の嫌がらせの威嚇として前型スコーピオの生産を再開してほしいね」
↑「カプリはもうやっちゃったから、他の車名を台無しにするアイデアを与えるなよ笑（ついでにスコーピオをモンデオに変えてほしいわ笑）」
↑「欧州でフォードが単なるバッジ替え会社に没落していくのを見るのは本当に悲しい」
