英国政府は、気前よく2段階の補助金を用意した。太っ腹な75万円と、まあまあの30万円だ。問題は、今のところ“太っ腹”な方の対象車が、一台も存在しないことである。
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電気自動車補助金（Electric Car Grant）復活
朗報だ。イギリスに電気自動車補助金（Electric Car Grant）が帰ってきた！ きっと誰もが思っていることだろうが、ECGパーティ（※補助金の略称）ほど楽しいパーティはない。そして、すべての良いECGパーティと同様、このパーティにも、ルール！ 規定！ 資格基準！ といった、楽しいものが付いてくるけど。
今回英国政府は、このECGを得るために2つのバンド（区分）を導入した。バンド1は、CO2製造フットプリントが最も低い車両に、太っ腹な£3,750（75万円）の割引を提供する。そしてバンド2は、特定の基準を超える車両に、それほど太っ腹ではない£1,500（30万円）の割引を提供する。
英国政府は、その基準が何であるかを、まだきちんと確認できていない状況だ。そして…現在、英国のどの電気自動車も、太っ腹な£3,750の割引の対象にはなっていない。対象車もないのに、設定するってどういうことなのか、イマイチわからない。まあ、いいや。というわけで、今のところ、それほど太っ腹ではない£1,500（30万円）の割引が受けられる、すべてのクルマのリストが、これだ。
アルピーヌ A290
これは何？
新型ルノー5のホットバージョンだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£32,000(640万円）から。
評価は？
往年のホットなクリオとは全く異なる体験だが、それでも良いものだ。ユーモアのセンス、良いルックス、使えるパフォーマンス、遊べるガジェットがあり、価格も手頃だ。
シトロエン e-C3
これは何？
シトロエン史上最も売れたクルマ、C3の電気バージョンだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£20,595（415万円）から。
評価は？
シトロエンe-C3について、我々が本当に、本当に気に入っている点は多い…そして、そうでない点は少ない。
シトロエン e-C3 エアクロス
これは何？
本質的には、標準のC3スーパーミニを、わずかに大きく、車高を上げたバージョンだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£21,595（435万円）から。
評価は？
高級になりすぎず、高価になりすぎることなく、わずかに広いC3としての役割を果たしている。
シトロエン e-C4
これは何？
良い質問だ。依然としてハッチバックだが、わずかに背が高い。SUVと呼ぶには背が足りず、クロスオーバーと呼ぶにはトランクが流麗すぎる。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£26,150（525万円）から。
評価は？
非常にリーズナブルな価格をキープしている、興味深いスタイルのハッチバックだ。
シトロエン e-C4 X
これは何？
e-C4とほぼ同一だが、リアエンドが延長されている。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£27,215（545万円）から。
評価は？
より良いボディコントロールのためには、もう少し硬いセットアップが必要かもしれない。余分な重量（ハイブリッド比で200kg以上）は、ハイブリッドにはない、跳ねるような、フワフワした乗り心地に悩まされることを意味する。
シトロエン e-C5 エアクロス
これは何？
大きくて、フレンドリーなシトロエン。今や第2世代となり、新たに電動化された。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£32,565（655万円）から。
評価は？
まだ運転していないが、プジョーe-3008やe-5008と同じ骨格に乗っており、それらはどちらもまともだ…。
シトロエン e-ベルランゴ
これは何？
計り知れない実用性と、広大なスペースを提供する、バンベースのクルマだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£29,740（595万円）から。
評価は？
とてつもなく実用的で、家族生活のために作られたベルランゴは、現実的に求められることのすべてをこなす。
日産 アリア
これは何？
新型ルノー5のホットバージョンだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£32,000から。
評価は？
往年のホットなクリオとは全く異なる体験だが、それでも良いものだ。ユーモアのセンス、良いルックス、使えるパフォーマンス、遊べるガジェットがあり、価格も手頃だ。
アルピーヌ A290
これは何？
2010年にリーフを導入し、皆を出し抜いて以来、日産にとって2度目のEVへの挑戦だ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£33,500（670万円）から。
評価は？
見た目は楽しそうだが、走りは、もう少し日産に期待するような感じだ。もし君が、まともな航続距離を持つ電動ファミリーSUVを探しているなら、これよりひどい選択肢はいくらでもある。
日産 マイクラ（マーチ）
これは何？
イギリス人なら誰もが大好きな教習車。ここでは電動化されたスーパーミニとして再創造され、全く新しい世代のドライバーによって、静かに忘却の彼方へとぶつけられる準備ができている。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£21,495（430万円）から。
評価は？
新しいものはまだ運転していないが、数々の賞を受賞したルノー5を支える「AmpR Small」プラットフォームをベースにしている。
ルノー 4
これは何？
素晴らしいルノー5 EVと近しい関係にあるが、ホイールベースが8cm長い。名前だけ聞くと価格が逆だと思うかもしれないが、それがR5より少し高価な理由だ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£25,495（510万円）から。
評価は？
R4の良さは、デザインを超えている。インテリアは崇高で、技術はうまく実行され、価格に見合う価値があり、（何よりも重要なことに）運転していて常に気分が高揚する。ルノーは、これでまたホームランを打った。
ルノー 5
これは何？
単なる電動スーパーミニ以上のもの。これは、単に決断するのではなく、欲しくなる小さなクルマだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£21,495（430万円）から。
評価は？
一貫性を感じる。見て、座って、そして運転して、同じくらい魅力的だ。君の初恋は、長続きすべきだ。
ルノー メガーヌ E-Tech
これは何？
ルノーのファミリーハッチ。バッテリーパワーのために、すべてが設計・製造された。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£30,995（620万円）から。
評価は？
メガーヌは、伝統的に魅力的で、ハンサムで、仕上げが良く、使いやすい…ほとんど欠点がない。
ルノー セニック
これは何？
少し長めのホイールベースを持つ、長距離走行可能な電動ファミリーカーだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£35,495（710万円）から。
評価は？
スペース、効率、そして素晴らしい技術が、セニックの強みだ。しかし、外観も良く、内装の仕上げも良い。
ボクスホール アストラ エレクトリック
これは何？
アストラだ。そして具体的には、アストラ エレクトリックだ。最近の英国自動車界の中心地で、これ以上認識されている名前はそう多くない。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£32,630（655万円）から。
評価は？
我々は第8世代のアストラが好きで、電動モデルはその中で最高だ…ただ、夢中になるほど恋をしているわけではない。
ボクスホール コルサ エレクトリック
これは何？
まだ推測できていないかもしれないが、英国で最も売れているクルマの一つ、その完全電動バージョンだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£25,280（505万円）から。
評価は？
ホンダやミニのライバルより、著しく見栄を張っていない。そして、より遠くまで走り、人のためのスペースもはるかに多い。
ボクスホール コンボライフ エレクトリック
これは何？
シトロエンe-ベルランゴやプジョーe-リフターと同じ、バンベースのクルマだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£30,690（615万円）から。
評価は？
コンボは、家族生活のためにうまく判断されており、スポーティさへの見当違いな試みは一切していない。
ボクスホール フロンテラ エレクトリック
これは何？
新しいボクスホール フロンテラだ。20年の不在を経て、帰ってきた。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£23,995（480万円）から。
評価は？
うまく判断されていると感じる。その運転マナーは我々の期待を超え、同社の今やお馴染みのイメージと、人々が最近好むような頑丈なルックスを融合させている。そして何より、そのコストに文句のつけようはない。
ボクスホール グランドランド エレクトリック
これは何？
第2世代のボクスホール グランドランドだ。名前からまだ推測できていないかもしれないが、初めて電動パワーで利用可能になった。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£34,555（695万円）から。
評価は？
これは、君が衝動買いして以来履いていない、あの蛍光色のスニーカーではなく、堅実な靴を履いて買うクルマだ。
ボクスホール モッカ エレクトリック
これは何？
ボクスホールの最小のクロスオーバーだ。
補助金はいくらか？
£1,500（30万円）（バンド2）。
補助金適用後の価格は？
£30,180（605万円）から。
評価は？
モッカがやっているのは、コルササイズのクロスオーバーを、本来あるべき姿以上に、面白くしていることだ。
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=海外の反応=
「単に定価を£1500（30万円）値上げするための、良いインセンティブだな」
↑「実際には、その逆のようだ。日産は、この割引を受けるためにアリアを£6k（120万円）以上値下げしたし、補助金の対象にならない他の多くのメーカーも、単純に自分たちで割引を提供している」
「つまり、ステランティスからのバッジ違いのプラットフォームが2つ、ルノーからのバッジ違いのプラットフォームが2つ、そして日産アリア、ということか。なんて選択肢だ！ 我々は、実に恵まれている」
↑「で、君の言いたいことは、一体何なんだ？ メーカーがプラットフォームを共有しているということが、衝撃的な発見だとでも？ メーカーが生産ラインを簡素化し、プラットフォームを共有するなんて、なんてこった。君を事業戦略担当には雇わないな」
「英国の納税者が、なぜこれほど多くの外国の製造業に資金を提供しているのか、疑問に思う必要がある」
↑「このリストにある、たくさんのボクスホールを見逃したようだな」
↑「ボクスホールは、バッジを付け替えたオペルで、英国製じゃない」
「わずかな割引が、ひどく過大評価されたEVに、何の違いももたらすことはないだろう。無意味なグリーンウォッシングで、政府の考えが浅はかだ」
↑「これらのほとんどは£30k（600万円）以下で、ルノー5のようないくつかは、£20k（400万円）近くまで割引されている。もしそれが君にとって過大評価なら、君が笑わせてる、としか言いようがないな。ああ、待てよ、君はグリーンウォッシングって言ったな」↑「これは実際には、この制度とは何の関係もない。もっと言えば、君がEVに対して個人的な恨みを持っている、という事実だけの話だ。分かったよ」
