BMWミニ、フェラーリ F430、そしてマクラーレン P1。自動車史に数々の傑作を刻んできた男、フランク ステファンソン。彼が、ジャガーの新時代を告げる、あの物議を醸すコンセプトカーについて、その率直すぎる（frank）意見を語る。
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フランク ステファンソンは、エスコート RS コスワース、初代BMW ミニ、マセラティ MC12、数々のフェラーリ、そしてマクラーレン P1を含む、ビートルズよりも多くのヒット作を持つカーデザイナーだ。最近では、自身のコンサルタント会社、フランク ステファンソン デザインを経営している。ここで彼は、「タイプ00」と呼ばれる、少しばかり知られたコンセプトカーに対する、自身の見解を以下で共有しよう…。
ジャガー タイプ00は、プロトタイプになる前に、最後まで考え抜かれていなかったコンセプトのように感じられる。視覚的には、多くの大胆なアイデアを提示しているが、そのどれもが、完全に解決されているようには見えない。このクルマは、遠くから見ると期待できそうだが、近くで見るとがっかりする。
全体のデザインはまとまりに欠け、未完成に見える。それが、繰り返し現れるテーマだ。未完成なサーフェイス（表面）。多くのパネルは平らで洗練されておらず、まるで初期段階のクレイモデルのようだ。サーフェイス エンターテイメント――光を捉えたり、視覚的な興味を惹きつけたりする、彫刻的、あるいはダイナミックな何かが、ない。ボディ全体で、興味を引く一点を見つけることさえ難しく、このクルマを、ほぼ、どの角度から見ても、忘れ去られる存在にしている。
プロポーションは、無理やりな感じがする。プラスサイズのホイールは、おもちゃのようではあるが、注目を集めようとしている。このクルマは、ジャガーが持つべき“悪役”らしさを、著しく欠いている。巨大なホイールはまた、フロントエンドから注意をそらし、これが、個々の要素が孤立して作られ、後から縫い合わされたデザインである、という印象を強めている。
さらに悪いことに、車両全体が、自動車らしく感じられない。それは伝統的な意味でのクルマとして読み取れない。むしろ、デジタルモデルか、デザイン学生の1年目のプロジェクトのようだ。洗練さ、意図、そして感情に欠けている。ここには「サイバートラック効果*」が働いている。プロポーション、目的、あるいは実行への十分な注意を払うことなき、大胆さの追求だ。
サイバートラック効果（Cybertruck effect）： テスラのサイバートラックが、伝統的な自動車デザインの文法を無視し、とにかく目立つこと、大胆であることを優先した結果、賛否両論を巻き起こしたことを指す。ここでは、「奇をてらうことばかりに気を取られ、自動車としての本質的な美しさやバランスを失っている」という、否定的な意味で使われている。
直線的な配列は、真の機能的、あるいは美的目的を果たしているようには見えない。平行線が、ダイナミックな特徴になり得たものを殺している。一見して不要なキャラクターラインが、全体に見られる。
閉ざされたリアウインドウは、不都合（しかし、なぜ？）に対する、急ごしらえの継ぎはぎのように見える。不格好なリアグリルは、後付けのようで、未解決なものだ。
【評決】ナシ
アルファ ロメオ 33 ストラダーレ／ランド ノリス✕R32 東京ナイトドライブ／R35日本取材：トップギア・ジャパン 068
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=海外の反応=
「ワイ、むしろ好きだけどな」
